Sedan Cỡ C Tại Việt Nam Quý I/2025: Doanh Số Chạm Đáy, Mazda3 Vẫn Giữ Ngôi Vương
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang chuyển mình mạnh mẽ với sự lên ngôi của các dòng xe gầm cao, phân khúc sedan cỡ C – từng là lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng trẻ và doanh nhân – đang chứng kiến sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng trong quý I/2025. Dù vẫn có những cái tên nổi bật như Mazda3 hay Kia K3, nhưng sự thống trị trước kia của dòng xe sedan đang dần bị thay thế.
Doanh Số Sedan Cỡ C Quý I/2025: Giảm Mạnh Kỷ Lục
Trong ba tháng đầu năm 2025, tổng lượng xe sedan cỡ C bán ra chỉ đạt 1.630 chiếc, giảm sâu so với 2.302 xe cùng kỳ năm 2024. Đây là con số thấp nhất trong ba năm trở lại đây, phản ánh rõ xu hướng tiêu dùng đang thay đổi theo hướng ưu tiên sự linh hoạt và gầm cao.
Đáng chú ý, doanh số sedan cỡ C đã gần chạm ngưỡng phân khúc xe hạng A, vốn từ lâu được xem là "kén khách". Cụ thể, xe hạng A trong quý I/2025 chỉ đạt 1.422 xe – một con số thấp, nhưng không kém quá nhiều so với sedan cỡ C.
Mazda3 – “Ông Vua” Giữ Phong Độ Giữa Lúc Khó Khăn
Dù thị trường ảm đạm, Mazda3 vẫn giữ vững phong độ với 611 xe bán ra trong quý I/2025, tiếp tục dẫn đầu phân khúc sedan cỡ C. Mẫu xe này ghi điểm nhờ thiết kế hiện đại, cảm giác lái chắc chắn và thương hiệu Nhật Bản quen thuộc.
Ngay sau đó là Kia K3 – mẫu sedan đến từ Hàn Quốc – với 533 xe bán ra, chiếm vị trí thứ hai. Hai mẫu xe này, đều do Thaco lắp ráp và phân phối tại Việt Nam, đang chiếm hơn 70% thị phần của toàn phân khúc sedan cỡ C.
Những Cái Tên "Chìm Nghỉm" Trong Cuộc Đua Doanh Số
Dù có sức hút riêng về thương hiệu và chất lượng, các mẫu xe nhập khẩu như Honda Civic và Toyota Corolla Altis vẫn không thể tạo nên đột phá về mặt doanh số:
-
Honda Civic: 138 xe
-
Toyota Corolla Altis: 66 xe
Trong khi đó, Hyundai Elantra, mẫu xe từng cạnh tranh sòng phẳng với Mazda3 và K3 trong quá khứ, cũng chỉ đạt 232 xe trong cả quý I – một con số khiêm tốn so với kỳ vọng từ thương hiệu Hàn Quốc này.
Vì Sao Sedan Cỡ C "Mất Phong Độ"?
1. Sự Trỗi Dậy Của Xe Gầm Cao
Người tiêu dùng Việt ngày càng ưu tiên lựa chọn CUV và SUV cỡ nhỏ, nhờ gầm cao, tầm nhìn thoáng, phù hợp địa hình đô thị lẫn vùng ven. Các mẫu xe như Hyundai Creta, Kia Seltos, Toyota Corolla Cross hay những mẫu xe điện gầm cao mới nổi đang chiếm dần thị phần truyền thống của sedan cỡ C.
2. Giá Bán Không Còn Cạnh Tranh
Sedan cỡ C hiện có giá bán phổ biến từ 650 triệu đến hơn 900 triệu đồng, trong khi đó chỉ cần thêm khoảng 50–100 triệu đồng, người dùng đã có thể sở hữu một chiếc CUV gầm cao với thiết kế hiện đại, công nghệ cao hơn và độ linh hoạt tốt hơn.
3. Thói Quen Di Chuyển và Nhu Cầu Thị Trường Thay Đổi
Phần lớn người mua xe lần đầu nay đã chuyển hướng sang các dòng xe gầm cao để phục vụ cho di chuyển gia đình, du lịch và kinh doanh dịch vụ công nghệ – điều mà sedan khó đáp ứng bằng sự linh hoạt và khả năng chở đa dụng.
Sedan Cỡ C: Liệu Có Còn “Cửa Sống”?
Mặc dù đang rơi vào thế yếu, nhưng phân khúc sedan cỡ C không hoàn toàn mất đi tiềm năng. Để duy trì sức hút, các hãng xe cần:
-
Đẩy mạnh khuyến mãi, ưu đãi giá để cạnh tranh với xe gầm cao.
-
Cải tiến về công nghệ, trang bị an toàn và tiện nghi nội thất nhằm gia tăng giá trị sử dụng.
-
Đưa vào thị trường các mẫu sedan hybrid hoặc điện hóa, đón đầu xu hướng tiêu dùng mới.
Kết Luận: Cảnh Báo Cho Các Hãng Xe
Doanh số chạm đáy của sedan cỡ C trong quý I/2025 là lời cảnh tỉnh cho các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam. Thị hiếu khách hàng đã thay đổi rõ rệt, và để tồn tại trong giai đoạn cạnh tranh khốc liệt hiện nay, các hãng cần nhanh chóng tái định vị sản phẩm và chiến lược kinh doanh.
